Brembo представила тормозные диски Greenance Plus с лазерной наплавкой: минус 90% пыли под Euro 7
Ужесточение норм Euro 7 меняет представление об экологичности автомобиля: теперь под контроль попадают не только выхлопные газы, но и микрочастицы, образующиеся при торможении. Итальянский производитель тормозных систем Brembo представил комплект Greenance Plus — согласованную пару из диска и колодок, главная задача которой — сократить износ поверхности и выброс тормозной пыли.
Что такое Greenance Plus
Ключевая технология — двухслойное покрытие рабочей поверхности диска, которое не содержит никель и наносится методом лазерной наплавки металла, известным как LMD. Такое покрытие работает и на цельных, и на составных дисках, создавая более устойчивую к истиранию зону контакта с колодкой. Пара подбирается как единая система, поэтому материал колодок и структура диска рассчитаны друг на друга.
По данным Brembo, которые приводит «За рулём», в тестах по циклу WLTP-Brake износ поверхности уменьшается до 80% по сравнению с обычным необработанным чугунным диском, а образование тормозной пыли — до 90%. Оценка жизненного цикла, подтверждённая независимой организацией, показывает снижение воздействия на окружающую среду до 85%.
Почему тормозная пыль стала проблемой
Мелкие частицы от тормозов давно считаются недооценённым источником городского загрязнения. Они попадают в воздух при каждом интенсивном замедлении и способны накапливаться в придорожной зоне. Euro 7 впервые вводит отдельные ограничения для нетопливных выбросов, поэтому производители вынуждены пересматривать не только двигатели, но и тормозные механизмы.
Индикация износа без инструментов
В Greenance Plus предусмотрена маркировка Easy Check: логотип Brembo нанесён на рабочую поверхность диска. Пока он виден, узел сохраняет расчётную толщину. Если символ полностью стёрся, это сигнал о достижении предельного износа и необходимости замены. Такое решение упрощает визуальный контроль в сервисе и помогает избежать эксплуатации диска сверх ресурса.
Новинка ориентирована на легковые автомобили и лёгкий коммерческий транспорт, включая модели с разными типами силовых установок. Это делает технологию актуальной и для электрифицированного парка, где тормоза работают реже, но при высоких нагрузках должны сохранять стабильность.