Электромотоцикл EL MOTO VS001 на 15 кВт выходит в Россию: почему на нём обещают ездить без прав и регистрации
На российском рынке появился электрический мотоцикл EL MOTO VS001, который продавцы относят к технике категории «М»: с таким статусом не нужны права категории «А», регистрация в ГИБДД и полис ОСАГО. При этом модель оснащена центральным электромотором с водяным охлаждением, заявленной мощностью около 15 кВт, и способна разгоняться до 100 км/ч за 5,35 секунды. Такая комбинация уже привлекла внимание городских райдеров и тех, кто хочет получить мощный транспорт без бюрократических процедур.
В техническом плане VS001 — не классический мопед с мотор-колесом. Здесь применён центральный мотор 1309SF со встроенным редуктором и ременным приводом DAYCO. Жидкостное охлаждение помогает стабильно держать нагрузку и в пробках, и на загородной трассе. Тяговая батарея CATL напряжением 96 В может иметь ёмкость 120 или 132 А·ч. В зависимости от батареи запас хода заявлен от 120 до 240 км. Зарядка возможна от обычной розетки 220 В, а также через разъём Type 2 — это удобно для ежедневной эксплуатации.
Пиковая скорость заявлена на уровне 165 км/ч, однако производитель ограничивает её на отметке около 49 км/ч, чтобы формально сохранить соответствие категории «М». По динамике производитель приводит следующие цифры: до 50 км/ч — за 1,9 секунды, до 100 км/ч — за 5,35 секунды. Снаряжённая масса составляет примерно 190 кг, колёсная база — 1440 мм. Посадка с клипонами напоминает спортивные модели класса Ducati Panigale. Модификация VS002 имеет более прямую посадку, но построена на той же платформе и с тем же мотором.
Тормозная система использует компоненты уровня Brembo: спереди два плавающих диска диаметром 320 мм, сзади — диск 220 мм. Установлены шины TIMSUN или KingTYRE, усиленные колёсные диски, алюминиевый маятник и перевёрнутая вилка. За управление батареей отвечает Smart BMS DALI, контроллер FarDriver выдаёт фазный ток до 1200 А, батарейный — до 600 А. Коробки передач нет: управление одной ручкой газа делает технику простой для новичков, а из обслуживания — только ремень и тормозные колодки.
Юридический статус модели — самый спорный момент. По действующим в России правилам к мопедам и лёгкой технике категории «М» относятся транспортные средства с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и электромотором номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки не более 4 кВт. EL MOTO VS001 имеет заметно более высокую паспортную мощность — около 15 кВт. Поэтому, несмотря на программный ограничитель скорости и маркетинговое позиционирование «без прав», на практике сотрудник ГИБДД или суд могут квалифицировать такую технику как мотоцикл категории «А» или «А1» в зависимости от мощности. В этом случае потребуется регистрация, водительское удостоверение соответствующей категории и полис ОСАГО.
Тем не менее для тех, кто ищет быстрый электрический транспорт с низкими эксплуатационными расходами, модель может быть интересна. Отсутствие ДВС, минимальное обслуживание, зарядка от розетки и спортивный дизайн делают VS001 заметным на фоне городских электромопедов. Однако перед покупкой стоит уточнить, как именно продавец оформляет технику, какие документы выдаёт и готова ли модель к возможным проверкам на дороге. С ростом числа мощных электромотоциклов с программными ограничителями эта тема будет становиться всё более актуальной.