Geely запустит выпуск Lynk & Co 900 и Zeekr 9X на европейских заводах Volvo в 2028 году

Китайский концерн Geely готовится занять производственные мощности шведского Volvo в Европе для выпуска собственных премиальных автомобилей. По данным, которые приводит 110km.ru со ссылкой на «Российскую газету», новый председатель совета директоров Geely Ан Цунхуэй заявил, что ключевыми площадками станут заводы Volvo в Швеции и Бельгии. Серийное производство запланировано на 2028 год, а до этого времени будут проведены модернизация линий и подготовка логистики.

В приоритетном списке моделей — подключаемые гибридные кроссоверы Lynk & Co 900, Zeekr 9X и Zeekr 8X. Они ориентированы на молодую аудиторию и премиальный сегмент, где европейские производители пока сохраняют позиции, но испытывают давление со стороны китайских брендов. Локализация на мощностях Volvo позволит Geely снизить логистические издержки, ускорить поставки дилерам и частично нивелировать таможенные барьеры ЕС.

Одновременно Volvo строит в Словакии новый завод по выпуску электромобилей. Его запуск намечен на начало 2027 года, что даст Geely дополнительную европейскую площадку и позволит гибко распределять объемы между моделями в зависимости от спроса. Также создано совместное предприятие с Ford в Испании: там в 2028 году могут начать сборку двух моделей Geely.

Кадровые изменения в руководстве Geely усиливают сигнал о смене стратегии. Ли Шуфу покинул пост председателя совета директоров, оставшись во главе Geely Holding, а оперативное управление перешло к Ан Цунхуэю. Это можно трактовать как запрос на более агрессивную экспансию в Европе с использованием активов Volvo.

Для российского рынка новость важна по нескольким причинам. Geely уже входит в число самых заметных китайских марок в России, а технологии и платформы Volvo исторически хорошо знакомы российским автомобилистам. Если европейское производство снизит себестоимость премиальных моделей, в перспективе это может повлиять и на цены, и на ассортимент параллельного импорта, и на доступность сервисных решений.

Эксперты отмечают, что подобные альянсы становятся частью глобальной перестройки автопрома. Использование готовых европейских заводов позволяет китайским концернам быстрее адаптироваться к регуляторным требованиям ЕС, сохраняя высокий уровень локализации. Для конкурентов это означает рост давления в сегменте электрифицированных кроссоверов и необходимость ускорять обновление собственных линеек.