Hongqi G919: рамный гибридный внедорожник умеет разворачиваться на месте и проезжает 1350 км

Китайская марка Hongqi официально объявила о старте предварительных продаж нового полноразмерного внедорожника G919 на домашнем рынке. Эта модель стала первой для бренда в сегменте тяжелых рамных автомобилей повышенной проходимости. Новинка построена на рамном шасси и сочетает традиционный турбированный двигатель внутреннего сгорания с четырьмя электрическими моторами, что позволяет рассчитывать на серьезные внедорожные возможности и высокую динамику.

Кузов G919 получил подчеркнуто прямоугольную архитектуру. В экстерьере обращают на себя внимание массивная решетка радиатора с узором «шип — паз», строгая светодиодная оптика, расширенные колесные арки и закрытое защитными панелями днище. Крыша у автомобиля выполнена в стиле «плавающей», а сзади установлена распашная дверь с внешним контейнером для запасного колеса. Базовые версии сразу оснащаются всесезонными шинами категории AT. Габаритные размеры новинки составляют 5120 мм в длину, 2050 мм в ширину и 1960 мм в высоту, колесная база — 2900 мм.

В салоне предусмотрено пять мест. Переднее пассажирское кресло оборудовано выдвижной опорой для ног. Для задних пассажиров предусмотрены холодильник и складной столик. Сиденья получили обогрев и вентиляцию. На центральной консоли установлен крупный подвесной дисплей, при этом производитель сохранил физические органы управления, а селектор трансмиссии выполнен симметричным и напоминает рычаг управления в кабине самолета.

Гибридная система объединяет 2,0-литровый турбомотор и четыре электродвигателя. Электрическая часть развивает мощность 520 кВт, пиковый крутящий момент достигает 1200 Нм. Разгон с места до 100 км/ч занимает 4,8 секунды. Только на электротяге по циклу CLTC автомобиль может проехать 280 км, а суммарный запас хода с полным баком и заряженной батареей заявлен на уровне 1350 км.

Одной из главных особенностей G919 стала система независимого управления тягой. Благодаря ей стандартный радиус разворота составляет 5,3 метра, а при активации функции бесступенчатого рулевого управления показатель снижается до 2,5 метра — фактически машина способна развернуться почти на месте. Для тяжелого бездорожья предусмотрены пневмоподвеска и блокировки переднего, заднего и центрального дифференциалов.

Кроме того, внедорожник получил лидар на 384 линии и систему автономного вождения. В городе электроника использует широкий угол обзора, а на трассе переключается в дальнобойный режим. Также внедрена спутниковая архитектура основного лидара, что повышает точность работы ассистентов в сложных условиях.

Сроки начала продаж Hongqi G919 в России пока не объявлены, комплектации и цены также не раскрыты. Однако присутствие бренда на российском рынке и растущий интерес к премиальным китайским внедорожникам делают появление этой модели у дилеров достаточно вероятным.