Кемпер GXV Wild на базе Ram 3500: выдвижной балкон и V8 за 300 тысяч долларов
Сегмент автономных экспедиционных автодомов продолжает отходить от формата классических кемперов: покупатели всё чаще ищут машины, способные не только заехать в кемпинг, но и преодолеть каменистый подъём или песчаную колею. Модель GXV Wild, представленная под брендом Storyteller Overland, построена именно по такому сценарию. В основе проекта лежит тяжелый пикап Ram 3500 в исполнении Big Horn Level 2, а его ключевая особенность — складная задняя терраса FlipOut Deck, превращающая жилой модуль в открытую площадку для отдыха.
Техническая часть выбрана с запасом по тяге и прочности. Под капотом работает бензиновый 6,4-литровый Hemi V8, развивающий 375 л.с. и 582 Нм крутящего момента. Для движения по пересечённой местности установлена подвеска AEV с лифтом около 76 мм, кованые 20-дюймовые диски и внедорожные покрышки размерностью 275/80 R20. Производитель заявляет грузоподъёмность 453 кг, полную массу 6350 кг и способность буксировать прицеп массой до 4990 кг. Однорядная кабина выбрана осознанно: она снижает общий вес и улучшает манёвренность на узких лесных или горных маршрутах.
Жилой модуль рассчитан на ночлег четырёх взрослых. Внутри размещены спальное место-чердак и трансформируемая обеденная зона. Среди оборудования — санузел с душем, холодильник с морозильной камерой Vitrifrigo на 116 литров, индукционная плита, микроволновая печь с режимами конвекции и аэрогриля. Отдельно предусмотрены кондиционер и гидрообогреватель, что позволяет использовать автодом не только летом, но и в прохладную погоду. Во время движения в кабине могут находиться два человека — это ограничение связано с конструкцией и компоновкой.
Выдвижной балкон FlipOut Deck стал, по словам разработчиков, одним из самых недооценённых на старте решений. На практике он даёт дополнительное пространство для завтрака, работы или наблюдения за пейзажем без необходимости раскладывать внешний лагерь. Для тех, кому важна перевозка большего числа пассажиров, предлагается версия GXV Hilt с двойной кабиной, но её ценник заметно выше — около 525 тысяч долларов. Сам GXV Wild оценивается примерно в 300 тысяч долларов, что относит его к премиальному сегменту экспедиционной техники.
Интерес к таким моделям подогревается ростом популярности оверлендинга и запросом на длительные автономные путешествия. Однако высокая цена, большие габариты и специфичное обслуживание делают GXV Wild скорее нишевым продуктом для состоятельных путешественников, чем массовым решением. Тем не менее модель хорошо иллюстрирует, в каком направлении развивается рынок мобильного жилья: больше проходимости, больше автономности и больше сценариев использования.