Треть китайских автомобилей в РФ уже не на гарантии

Аналитическое агентство «Автостат» представило свежие данные о возрастной структуре парка китайских автомобилей в России. По состоянию на октябрь 2026 года в стране зарегистрировано 3,43 млн машин из КНР. Из них 68,6% — автомобили младше трех лет. Это означает, что большая часть китайского автопарка еще находится в пределах стандартного гарантийного срока.

При этом свыше 30% машин уже преодолели трехлетнюю отметку. В возрастной группе от 4 до 6 лет находится почти 13% от общего количества. Суммарно на транспортные средства до 7 лет приходится более 81% китайского парка. Однако есть и заметная доля более возрастных экземпляров: 2,8% насчитывают 7–9 лет, а почти 16% — 10 лет и старше.

Такая структура напрямую связана с гарантийными обязательствами. Большинство китайских брендов, представленных на российском рынке, предоставляют гарантию ровно на 3 года. Соответственно, каждый третий автомобиль из КНР уже не имеет заводской гарантии. Исключение составляют Geely и BAIC, которые дают 5 лет. Ранее пятилетнюю гарантию также предлагала Kaiyi, но сейчас эта марка официально не продает новые автомобили в РФ.

Для владельцев китайских машин окончание гарантийного периода означает переход на самостоятельное обслуживание или использование неофициальных сервисов. Это может повысить расходы на ремонт и повлиять на остаточную стоимость автомобиля. На вторичном рынке возрастная структура также влияет на ценообразование: машины после окончания гарантии часто теряют в цене активнее, чем в первые годы эксплуатации.

Эксперты отмечают, что с ростом среднего возраста китайского парка будет увеличиваться спрос на качественные запчасти и независимые станции технического обслуживания, специализирующиеся на марках из КНР. Это естественный процесс для любого автомобильного рынка, пережившего резкий рост импорта.