Китайские электромобили теснят Chevrolet на авторынке Узбекистана: новые тренды и цифры

Автомобильный рынок Узбекистана переживает заметную трансформацию. Многие годы Chevrolet был фактически безальтернативным выбором для местных покупателей благодаря государственной поддержке завода UzAuto Motors, высоким ввозным пошлинам и широкой сервисной сети. Однако в 2024 году расстановка сил начала меняться: на улицах Ташкента и других городов всё чаще встречаются китайские электромобили BYD и Changan, а также корейские Kia и Hyundai.

Согласно открытым данным, за 2024 год в Узбекистане было реализовано почти 500 тысяч новых легковых автомобилей. Из них свыше 350 тысяч пришлось на Chevrolet, что по-прежнему является доминирующим результатом. Но важно другое: темпы роста продаж китайских марок и электрокаров существенно обгоняют динамику рынка в целом.

Одним из главных драйверов стали изменения в таможенной и налоговой политике. Власти Узбекистана отменили пошлины и налоги на ввоз электромобилей, что сделало китайские модели заметно доступнее. Отдельные предложения опустились по цене до 15 тысяч долларов, что сопоставимо со стоимостью популярных бензиновых седанов и кроссоверов.

Дополнительный импульс рынку дал запуск совместного предприятия UzAuto Motors и BYD в Джизаке. Этот завод стал одним из немногих производственных активов BYD за пределами Китая. Планируемая мощность — до 50 тысяч автомобилей в год. Если предприятие выйдет на заявленные объёмы, китайский бренд сможет конкурировать с Chevrolet не только в столице, но и в регионах, где у традиционного производителя пока сохраняется сильная позиция благодаря привычке потребителей и доступности запчастей.

Тем не менее позиции Chevrolet в регионах остаются устойчивыми. Многие автовладельцы переводят машины на газ, чтобы снизить стоимость эксплуатации, и предпочитают проверенную сервисную сеть. Однако китайские компании активно инвестируют в инфраструктуру: появляются специализированные сервисные центры BYD, расширяется предложение запасных частей, а цены на электрокары продолжают снижаться.

Государство, со своей стороны, вводит дополнительные бюрократические барьеры. В частности, для импортируемых электромобилей теперь требуется проверка электромагнитной совместимости. Это увеличивает стоимость ввоза и усложняет процесс, но не останавливает общий рост популярности китайских брендов.

Эксперты отмечают, что конкуренция становится неизбежной. Chevrolet впервые за длительное время вынужден реагировать: дилеры предлагают скидки и корректируют цены, чтобы удержать клиентов. Покупатели от этого только выигрывают, поскольку рынок становится более разнообразным, а выбор — шире.